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技術(shù)支持

3MA-PHS應(yīng)用:汽車(chē)熱成形部件檢測(cè)

更新時(shí)間:2020-08-18   點(diǎn)擊次數(shù):1126次

3MA-PHS應(yīng)用行業(yè)簡(jiǎn)介:

汽車(chē)車(chē)體的B-立柱(B-Pillar)、主底盤(pán)橫梁(Main Chassis Beams)、中通道加固件(Tunnel)等加強(qiáng)元件都是由高強(qiáng)度鋼材(AHSS)制造的 ,例如可硬化的硼/鋼合金。如此可使車(chē)輛的重量*小化以便降低油耗,同時(shí)確保駕駛員客艙*大的碰撞安全性。為了制造這些部件,汽車(chē)工業(yè)的生產(chǎn)商和供應(yīng)商日益依賴于所謂的模壓淬火熱成形工藝,因?yàn)橄鄬?duì)于傳統(tǒng)的成形技術(shù),模壓淬火熱成形工藝的制造成本顯著降低,并且節(jié)約燃 油,有利于環(huán)境保護(hù)。
汽車(chē)車(chē)身上沖壓件的廣泛應(yīng)用 非破壞快速測(cè)量模壓淬火硬化的熱成形部件機(jī)械力學(xué)強(qiáng)度
熱成形沖壓件在汽車(chē)上的大量使用 熱成形件機(jī)械力學(xué)強(qiáng)度的現(xiàn)場(chǎng)非破壞檢測(cè)

3MA-PHS熱成形部件力學(xué)強(qiáng)度無(wú)損測(cè)量?jī)x能夠同時(shí)測(cè)定模壓淬火熱成形零部件的多種相關(guān)質(zhì)量特征,如硬度或拉伸試驗(yàn)的變量參數(shù)。對(duì)此,將探頭手動(dòng)放置在零部件上,然后啟動(dòng)測(cè)量程序。測(cè)量?jī)H需要幾秒鐘,*自動(dòng),并且也可以集成到生產(chǎn)流程中。

3MA-PHS無(wú)損測(cè)量?jī)x能夠同時(shí)測(cè)定模壓淬火熱成形零部件的多種相關(guān)質(zhì)量特 征,如硬度或拉伸試驗(yàn)的變量參數(shù)。對(duì)此,將探頭手動(dòng)放置在零部件上,然后啟動(dòng)測(cè)量程序。測(cè) 量?jī)H需要幾秒鐘,*自動(dòng),并且也可以集成到生產(chǎn)流程中。
搭配工業(yè)4.0機(jī)器人自動(dòng)測(cè)量 全自動(dòng)熱成形部件機(jī)械性能無(wú)損測(cè)量系統(tǒng)
機(jī)器人自動(dòng)化系統(tǒng)走位編程 全自動(dòng)模壓淬火熱成形零部件測(cè)量系統(tǒng)

針對(duì)不同應(yīng)用設(shè)計(jì)的不同3MA設(shè)備
 

從德國(guó)引進(jìn)的一種快速低成本的Fraunhofer無(wú)損檢測(cè)技術(shù)*可以替代上述的有損檢測(cè)方法。德國(guó)IZFP研發(fā)超過(guò)30年以上的3MA(微磁、多參數(shù)、微觀結(jié)構(gòu)、應(yīng)力分析)無(wú)損檢測(cè)技術(shù),系統(tǒng)化地集成了四種微磁檢測(cè)方法:

  • 多頻渦流分析(MFE)
  • 切向磁場(chǎng)的高次諧波分析(HHA)
  • 增量磁導(dǎo)率分析(Δμ)
  • 巴克豪森噪聲技術(shù)(BN)

 模壓淬火熱成形工藝中,待成形的鋼板在連續(xù)爐內(nèi)被加熱至約950℃,即奧氏體化溫度。然后通過(guò)傳送工具(如機(jī)器人),將熾熱的薄板放入裝有特殊水冷系統(tǒng)的壓淬機(jī)床。隨著壓淬模具的 閉合,材料發(fā)生變形。同時(shí),冷卻系統(tǒng)在幾秒鐘內(nèi)瞬間帶走鋼板的熱量。急速冷卻導(dǎo)致鋼板形成馬氏體微觀結(jié)構(gòu),確保材料同時(shí)具有高強(qiáng)度和硬度。
汽車(chē)模壓淬火熱成形部件力學(xué)性能無(wú)損測(cè)量?jī)x3MA-PHS: 非破壞/無(wú)損快速檢測(cè)技術(shù)

為評(píng)價(jià)模壓淬火熱成形零部件的制造質(zhì)量,一般通過(guò)隨機(jī)抽樣檢驗(yàn)零部件的機(jī)械和工藝特性 。從每個(gè)生產(chǎn)班次抽取一個(gè)檢驗(yàn)批次,通常包括數(shù)個(gè)零部件。隨后從零部件的不同位置上,切割 出試樣,如拉伸試棒和硬度試塊,然后進(jìn)行破壞式測(cè)試。通過(guò)確定試樣的硬度(HV10),抗拉強(qiáng) 度(Rm),屈服強(qiáng)度(Rp0.2),斷裂應(yīng)變延伸率(A50/A80)以及均勻應(yīng)變(AG),甚至是擴(kuò)散 層厚度,來(lái)評(píng)價(jià)生產(chǎn)質(zhì)量。這種破壞式測(cè)試耗費(fèi)時(shí)間長(zhǎng),并且成本高昂,不利于提高產(chǎn)量和生產(chǎn) 效率。

 

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